春节期间坐火车去拉萨旅游怎么样-凯发线上娱乐网址
旅游知识 2024-03-18 19:19:44 391 0
一、在拉萨过年怎么样
前面一篇文章说到了，为了躲避催婚，远离一年一度的春节相亲大会，才华与颜值兼并的我，计划过年去西藏旅游。
我的拉萨旅游行程，初步计划5天，花费3000元，文章一发布，引起了各方驴友的关注。原来，过年打算去西藏拉萨旅游的人，不止我一个，还有很多！
对于冬日旅游拉萨，不少人存在一些误解，认为冬日的拉萨不适合旅游，其5日开销也不止3000元。
实则不然，下面就从气温、天气、风景、费用方面，给大家坐一个统一的旅游报告。
1、冬日的拉萨气温
传统认知里，大家都认为夏天才是西藏的最佳旅游时节，而冬天太冷，不适合出行。实际上，并非如此。西藏拉萨的冬季为11月~4月时段，其白天平均气温在12~20℃，只是夜间在-5℃左右，日间气温很适宜人出行。
2、冬日的拉萨天气
拉萨冬季的180余天中，晴天和多云天各占54和105天，阴天、雨天和雪天各占2天、2天和18天。拉萨冬季的宜游天数占到全冬季的88%，几乎天天都是阳光明媚，因为拉萨也有“日光城”的美誉。
3、冬日的拉萨风景
“夏天的西藏是属于驴友的，冬天的拉萨是属于拉萨人的”。夏季是西藏的旅游的高峰期，冬天则是淡季。冬季的拉萨街头，没有人来人往的喧嚣，更多的是当地人的身影。秋收之后，大部分藏民都有充足的时间到圣城拉萨来朝拜，青海玉树、西藏阿里地区的人远道而来，拉萨的人文风情更加纯粹无暇。
4、冬日的拉萨旅游费用
5天时间游玩拉萨，飞机往返，3000元让不少驴友觉得不可思议。其实，冬季的拉萨，布达拉宫、大昭寺、羊卓雍措、纳木错都不要门票，当地民宿、酒店也至少半价。过年期间，从重庆往返拉萨，机票费用在1500左右。日住宿费150，日餐饮费150，5天时间共1500元。因此，3000元去拉萨冬季游玩，不仅预算充足，甚至还可以说是豪华消费。
我最喜欢冬天的拉萨，冰雪漫天，银装素裹，神圣的布达拉宫如同仙境里的城堡。早上五点赶来替亲人烧香的人，之后去大昭寺后面的巷子里乱窜，下午去八廓街旁边的茶馆喝甜茶，晚上去看人摆夜摊听人唱歌。
轮流住着不同的青年旅馆，与虔诚的朝圣者不期而遇，在某个熟悉的白墙红墙旁边恍惚划过一丝前世今生的错觉。拉萨的冬日，看最静的阳光，看最蓝的圣湖，看最温暖的雪花，即使是一个人，也是自得其乐，潇潇洒洒。子夜时分，漫步在羊湖的浪卡子山顶上，看长龙一样的车灯在山腰盘旋，看人潮散去后的最美的星河。
到了藏历新年的半夜，就和队伍挤在藏民厨房的沙发上，一觉睡到诵经声涌入窗前。
藏身于冬日的拉萨，哪怕什么都不做，也依然是惬意凛然。安心地待在西藏光明茶馆的一隅，晒着清朗的拉萨阳光，听着遥远的六字箴言，一杯酸奶，一杯甜茶，无所事事地盘腿冥想，任其流光往复，云卷云舒。
二、坐着火车去拉萨真的好吗
飞机2小时，为什么要坐40小时绿皮火车去拉萨？
“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀，盛开在雪山下。”
我们从小听着这首歌长大，直到现在，也还有着一颗坐上火车去拉萨的梦想。
随着交通方式的快速更新换代，进藏的道路不再是一条艰险的天路，火车、汽车、飞机，条条大路通拉萨，飞机经由重庆、成都更是2小时直达。西藏再也不是遥不可及的梦想了。可即使如此，现在进藏的火车票仍然一票难求，这又是为什么呢？
1.绿皮火车情结
绿皮火车，在这个动车开始高度发展的时代，成为了濒危交通工具，谁也不知道，在某年某月，它将会永远的消失，像蒸汽火车一样，消失在那一条条铁道。
我特别喜欢做火车，尤其是绿皮火车，伴着车轮和轨道的碰撞声音中入睡，听着旁边聊天声音中醒来。人与人之间的距离就在不知不觉中拉近，与现实生活中的冷漠截然相反。如果说高铁像现在生活里的邻里关系，冷淡、漠然，那绿皮火车更有小时候农村大院的感觉，热情、友爱。
我想不仅仅是我，很多喜爱旅行的朋友都有一个绿皮火车情结。不太干净的硬座/卧铺，不熟悉的陌生人，啤酒饮料矿泉水，花生泡面火腿肠，还夹杂着不太好闻的气味......
而这，正构成我们年少时的一趟趟关于远行的梦。
2.高原反应
拉萨海拔3700米，而我们大部分地区的人日常生活在平均海拔不到500的地方。突然到达海拔那么高的地方，会产生高原反应，简称高反。一旦产生高反，不但头晕恶心，喘不上气，严重也会危及生命，所以，坐上火车去藏区，会经历一段时间的适应，而不是突然从低海拔上升到高海拔，这样也势必会一定程度的缓解高原反应。
进藏的火车一般始发与青海省西宁市，这条铁路就是我们熟知的“青藏铁路”。当然，北京、上海、成都等城市也都有发车。在车上，你也可以结识很多同路的小伙伴，当然有缘的话，可以相约一起到西藏之后的行程。毕竟西藏地大偏远，包车或者租房拼到志同道合的人才最划算。
4.圆自己一个梦
下面想说的就是我自己的故事了。
我最近一次做长途火车，就是青藏铁路。拉萨—兰州，24个小时，硬座，是我儿时一直期待的一场梦。
“十万人持续数年的艰苦工作，终于在坚硬的冻土和稀薄的空气里建造了这条世界上最高的高原铁路——最高处超过海平面5068米！从西宁到拉萨，青藏铁路穿越青藏高原中部大片无人区。”
这是我曾牢记的高中地理书上的内容......
但这次青藏铁路于我来说，是出藏。所以没有游记上大肆渲染的签立“生死状”的感觉，随随便便的填上自己的信息。甚至我都不知道吸氧设备在哪里，反正知道自己也大概不会用到。没有做火车进藏那种紧张与刺激，然而还是被眼前的景色所吸引。
窗边的座位，和对面的大哥一直拿手机照照照，停不下来。大片的无人区，没有住宅没有人，偶尔跑着的生物，还没看清是不是藏羚羊就消失在视野里，背后是大片的雪山和细密的河流，尚未变绿的草地别有一种荒凉，不同于进藏时候自驾的川藏，这样的地方，更难以想象当初修建时的艰难与困苦。
每隔一段就站立着笔直的解放军哥哥啊，他们每天就这样站着等着这几趟进藏的列车，向每一辆路过的车敬一个神圣的礼，多么孤独而骄傲的工作啊！我在心里也向你鞠了一个躬，敬了一个礼！
2015年滇藏线上的大理到梅里雪山，成都到西昌；2017年的滇藏线上的大理到香格里拉到稻城，川藏线上的理塘到林芝到拉萨，青藏线上的拉萨到格尔木到西宁再到兰州。至此，走过滇藏、川藏和青藏的全部路线。
梅里雪山、金沙江、虎跳峡、澜沧江、唐古拉山、雅鲁藏布江、东达山、九十九道弯、然乌湖、南迦巴瓦、通麦天险......
这些我曾在地理书里一遍又一遍默念的名字，这些我曾在国家地理里一遍又一遍看过的图片，这些是，我当时，脚下的土地.....
这是一种无法用言语形容的热血沸腾与热泪盈眶，这是一种油然而生的民族骄傲与自豪。
我终于踏上这篇土地，终于......
三、春节去拉萨旅游适合吗
春节的时候拉萨的人很少的，这边大部分还是外来人口，春节的时候都回家过年就只剩当地藏族人和少数外来人口，所以很多店铺都会关门放假。春节的时候这边挺冷的也没有暖气。旅游的话还是建议夏天的时候过来比较好些
文章到此结束，如果本次分享的春节期间坐火车去拉萨旅游怎么样和坐着火车去拉萨真的好吗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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